作為高級(jí)車(chē)龍頭的BMW，思維與決策力似乎也是獨(dú)走，以近年的成功在全球車(chē)壇掀起電動(dòng)車(chē)熱潮的i-Series子品牌為例，包含以都會(huì)通勤為主的豪華電動(dòng)車(chē)i3，以及個(gè)性雙門(mén)電動(dòng)跑車(chē)i8，成為豪華品牌當(dāng)中第一個(gè)將電動(dòng)車(chē)實(shí)際投入量產(chǎn)販賣(mài)的開(kāi)端，而且效果奇佳，訂單完全超乎原廠產(chǎn)能；然而B(niǎo)MW的遠(yuǎn)見(jiàn)可不只如此，近日瞄準(zhǔn)了被《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》譽(yù)為第三次工業(yè)革命的3D打印技術(shù)。
近日BMW與瑞典設(shè)計(jì)師Erik Melldahl透過(guò)3D打印技術(shù)打造出一款名為「Maasaica」的概念車(chē)，而Maasaica是來(lái)自拉丁文中描述生活在肯亞的一種獅子，所以輪胎上的胎紋就以獅子的腳印作為設(shè)計(jì)靈感，動(dòng)力來(lái)源自太陽(yáng)能電池，車(chē)身材質(zhì)采用可分解材質(zhì)（菌絲與草的復(fù)合體），整體而言造型既前衛(wèi)又充滿流線；目的似乎是為了綠能環(huán)保，改變傳統(tǒng)的制車(chē)模式。
3D打印技術(shù)其實(shí)早已存在許久，但直到近年來(lái)因?yàn)榘嘿F的3D列因機(jī)價(jià)格調(diào)降，才開(kāi)始備受重視，由于印制方式比傳統(tǒng)開(kāi)模灌漿更便利，而且可以換成各種不同塑料，堆棧出不同產(chǎn)品，搭配精密的3D繪圖計(jì)算機(jī)計(jì)算，就可以精簡(jiǎn)人力、更短且更有效率的工作時(shí)數(shù)，完成指定的模具，此項(xiàng)技術(shù)目前也運(yùn)用在電影制作、航天、醫(yī)學(xué)、汽車(chē)制造等精密工業(yè)之上。
只不過(guò)由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)鏈龐大，若采3D打印技術(shù)以一概全的話，恐怕會(huì)引起產(chǎn)業(yè)圈的核心價(jià)值崩壞，以至于大多的車(chē)廠仍抱持著觀望的態(tài)度，3D打印對(duì)于車(chē)壇的實(shí)質(zhì)影響，則有待時(shí)間證明了。
