公務機市場蓬勃發(fā)展 空中飛行要遵守交通規(guī)則
有了飛機，也不是想在哪兒飛就在哪兒飛的，所有的飛機必須要按航路走。記者了解到，航路是國家統(tǒng)一劃定的具有一定寬度的空中通道。航路內(nèi)有較完善的通信、導航設備。航路的寬度通常為20公里，且要保證300米一個高度差。也就是說，一架飛機只能在20公里的寬度內(nèi)飛行，飛行高度需要在預先設定好的范圍內(nèi)，上下安全距離為300米。如果越線，飛機就等于是占據(jù)了其他飛機的航路。劃定航路是維護空中交通秩序，提高空間利用率的方式，最重要的一點是能保證飛行的安全。
另外飛機的飛行高度也不是由機組自己決定的，而是在申請飛行計劃時就已經(jīng)確定好了的。飛機起飛前會拿到航班計劃，包括飛機的航路以及飛行高度。空管部門相關負責人介紹，比較理想的情況下，在9000米-10000米的高度內(nèi)飛行較好。
公務機市場蓬勃發(fā)展，也讓越來越多的人們想過一把飛機癮，但包公務機費用高，價格低的“小飛機”開始走入人們的視野。不過小飛機與公務機不同，不能進行長距離飛行，也不能進行高空飛行。同時沈陽的低空空域還沒有開放，目前真正意義上的飛行，更得倚靠公務機。
東北空管局相關負責人介紹，公務機每次飛行都要申請航線，但在低空飛行的小飛機則不同。低空開放后，只要備案，小飛機就可在1000米甚至600米以下的高度內(nèi)飛行。“起飛之前告訴空管部門，降落之后再告訴空管部門就可以了。”東北空管局相關負責人告訴記者，“不過低空飛行有固定的區(qū)域，不能出界，在設定好的區(qū)域內(nèi)可以隨便飛。”
目前，我國低空空域的開放時間已經(jīng)有了時間表，有飛行夢想的沈陽人很快就可以如愿了。2010年，我國出臺了《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，長春以北成為低空開放的試點。雖然沈陽的低空空域尚未放開，但中國民航空管局局長助理許超前曾說：“只要改革到位，配套服務政策跟上，中國公務航空將會進入一個迅速增長期。”
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